Задвижки поворотные дисковые

Задвижкой называют трубопроводную арматуру, оборудованную запирающим элементом, который способен перемещаться вверх-вниз перпендикулярно потоку в трубе. Основная задача задвижек заключается в перекрытии движения вещества в трубопроводе, при этом соблюдается определенная герметичность в зависимости от типа запирающего элемента. Некоторые технологические системы допускают использование данных изделий в качестве не только запорного, но и регулирующего оборудования (для этого затвор должен быть частично открыт).

Немного о дисковых задвижках

Дисковые задвижки поворотные

Дисковые задвижки (их еще называют просто шиберными) представляют собой запорную конструкцию, затвор которой имеет форму диска. Изделия входят в класс так называемых параллельных задвижек, в таком типе устройств уплотнительные участки располагаются параллельно друг к другу.

  • Подобные агрегаты применяются для остановки перемещения газообразной или жидкой субстанции в трубопроводах диаметром от пяти до двухсот сантиметров и при давлении от 0,4 до 20-ти МПа. Максимальная рабочая температура транспортируемого вещества не должна превышать 450-ти градусов. С точки зрения целесообразности и экономии денежных средств, наиболее оправдано производство задвижек с проходным диаметром 30-40 сантиметров, потому что по габаритным размерам, массе и стоимости они в этом случае выигрывают у таких запорных конструкций, как краны и вентили.

Оборудование пользуется спросом среди промышленных объектов химического, энергетического и целлюлозно-бумажного направления деятельности. Также дисковые задвижки можно встретить в канализационной системе или на очистном сооружении.

Как работает и как устроена дисковая задвижка

Дисковая задвижка

Основными элементами задвижки являются: затвор, корпус, крышка, а также присоединительные патрубки, прикрепленные к корпусу. Эти патрубки нужны для подключения к трубе.

Внутри корпуса имеется отверстие, через которое и перемещается поток жидкости или газа. Затворная часть дисковой задвижки находится в корпусе устройства и перемещается вниз-вверх.

Управляется  задвижка либо ручным способом, либо с помощью автоматических приводных и прочих систем.

При ручном управлении, во время поворота маховика, движущийся шпиндель передает энергию затворной детали, которая поднимается и тем самым позволяет потоку беспрепятственно перемещаться по трубопроводной сети.

По своему устройству задвижки напоминают затворы, но в последнем случае запирающий элемент является диском, вращающимся вокруг вертикальной оси перпендикулярно движению потока вещества, а не вверх-вниз как в первом случае.

Чем отличаются друг от друга различные виды задвижек

Дисковая задвижка фланцевая

В наши дни заводы выпускают задвижки самых разных типов конструкции. Отличаются они по следующим параметрам:

  • Конструкция запорной детали – она может быть выполнена в форме клина, либо может представлять собой параллельный запирающий элемент (дисковая задвижка является разновидностью именно такого типа арматуры).
  • В зависимости от того, как устроена проходная часть, задвижки могут быть полнопроходными (проход задвижки равен по размеру диаметру трубы) и неполнопроходными (диаметр трубы больше диаметра проходного участка задвижки).
  • Способ управления – ручной, электроприводной, пневмоприводной или гидроприводной.
  • Метод, которым задвижку присоединяют к трубе – фланцевым, муфтовым способом или путем сварочных работ.
  • Формообразование корпуса – литое или сварное.
  • Материал, из которого изготовлен корпус – сталь (некоррозионностойкая и коррозионностойкая) или чугун.

Наиболее целесообразно классифицировать задвижки по конструкционным особенностям затворного элемента. По данному параметру различные формы задвижек можно объединить на основные виды: клиновые и параллельные изделия. Первая разновидность делится на агрегаты с цельными, упругими и составными клиньями, а вторая на однодисковые и двухдисковые запорные конструкции.

Плюсы и минусы поворотных дисковых задвижек

Поворотные дисковые задвижки

Дисковые затворные изделия обладают рядом преимуществ:

  • несложная конструкция по сравнению с трубопроводной арматурой других типов;
  • благодаря небольшой длине оборудования оно легко поддается монтажу;
  • эти задвижки можно эксплуатировать при самых разных внешних условиях;
  • отсутствие сопротивления движению вещества в трубопроводе в открытом режиме;
  • смена направления потока не влияет на работу дисковой задвижки.

Но имеются и свои отрицательные стороны:

  • изделия не рекомендуется использовать при содержании в потоке кристаллизирующих включений;
  • запорное устройство чувствительно к большим перепадам давления, к примеру вентиля по этому показателю в разы превосходит дисковые задвижки;
  • по причине невысокой скорости срабатывания, нельзя добиться экстренного перекрытия движения жидкости или газа в аварийных ситуациях;
  • в конце хода можно получить гидравлический удар;
  • температурные колебания жидкости в трубопроводной системе могут привести к тому, что затвор может заклинить (такое часто происходит с задвижками небольших размеров, запирающий элемент которых представляет собой жесткий клин);
  • изношенные уплотнительные поверхности трудно поддаются ремонту без прекращения эксплуатации трубопровода;
  • несмотря на низкую цену дисковых задвижек, их ремонт обходится в немалую сумму, которая может составлять до восьмидесяти процентов от цены самого запорного оборудования;
  • длина изделия небольшая, но эксплуатационная высота требует много свободного пространства, особенно, если речь идет о задвижках, оборудованных выдвижными шпинделями.

Как правильно выбрать задвижку

Поворотные дисковые задвижки

При выборе того или иного типа задвижек стоит учитывать, что каждая разновидность запорно-регулирующего оборудования обладает не только преимуществами и недостатками, но и особенностями и отличиями, которыми не стоит пренебрегать при покупке. К примеру, задвижка, запорный элемент которой представляет собой цельный клин, имеет такой плюс, как наименьшая металлоемкость, иными словами небольшая масса, но при этом герметичность затвора оставляет желать лучшего. Поэтому в затворах таких изделий применяют вторичные эластичные уплотнения, что не происходит в случаях с клиньями других типов. Например, в водоснабжающих системах успешно используют чугунную задвижку, клин которой покрыт слоем резины.

  • Задвижки, основанные на цельном клине, обладают еще одной особенностью – односторонней герметичностью в затворном отсеке. Это может показаться минусом, но если в трубопроводе транспортируется жидкая среда, то в закрытом режиме (при котором в области крышки запорного агрегата возникает полость с заполненной водой) задвижка с цельным клином не пострадает по причине увеличения давления воды в связи с изменением температуры среды. А вот у задвижных конструкций с клиньями других типов подобное разрушение вполне допустимо.

Задвижки с клиньями цельного вида могут заклинить при эксплуатации в рабочей среде высокой температуры (от трехсот градусов), вследствие чего будет требоваться периодическая проверка функциональности изделия. Во избежание подобного недостатка лучше применять задвижки с упругими клиньями.

Для создания высокой герметичности и более простого ремонта лучше приобрести задвижку двухдисковую, пускай она и более металлоемка.

Как уже было сказано ранее, затворные конструкции изготавливают со шпинделями выдвижного и невыдвижного типа. В устройствах, оборудованных невыдвижными шпинделями, ходовой узел погружается в поток транспортируемого вещества, доступность к нему при этом минимальная, этот элемент конструкции подвергается коррозийному эффекту и действию частиц абразивного типа, при засорении трубы. Из-за этого существуют ограничения на эксплуатацию таких изделий. Они применяются в трубопроводах, перемещающих потоки нефти, минеральных масел, воды, не засоренной твердыми элементами и без коррозионных примесей.

  • Меньшая строительная длина невыдвижных шпинделей позволяет использовать их в подземных коммуникациях и колодцах, и как фонтанную арматуру в скважинах с нефтью.

Задвижки со шпинделями выдвижного типа не страдают от вышеперечисленных недостатков, потому что расположение ходовой резьбы шпинделя, а также гаек не совпадает с местоположение затворной детали.

Поворотные дисковые задвижки используют при сильном загрязнении рабочей среды и в тех случаях, когда герметичность не является приоритетным условием эксплуатации. Такие агрегаты применяют не только для полного, но и для частичного перекрытия, что позволяет регулировать движение потока, в отличии, к примеру, от дисковых затворов, не предназначенных для этой цели.

Оставить заявку
+7 495 763-34-70
zakaz@gk-triland.ru