Задвижки шланговые

Запорная арматура, в которой перекрытие движения рабочей среды осуществляется за счет пережатия специального шланга – гибкого патрубка в конструкции устройства, – называется шланговой задвижкой. Ее механизмы нашли применение в трубопроводах, транспортирующих различные типы рабочей среды (при условии, что она не разрушает материал эластичного патрубка).
Как правило, используется такая трубопроводная арматура в системах с невысоким внутренним давлением – водопроводах ЖКХ, нефтепроводах и т. д. Благодаря простому устройству арматура удобна в эксплуатации и неприхотлива в обслуживании.

Сфера применения шланговых задвижек

Принципиальным отличием шланговой задвижки от аналогичных механизмов запорной арматуры для трубопроводов является отсутствие седел и уплотнительных поверхностей затвора. Процесс остановки движения рабочей среды осуществляется за счет ее (среды) прохождение через эластичный шланг:
  • в открытом положении скорость движения потока ограничена только диаметром патрубка;
  • при переводе в положение «закрыто» шланг просто пережимается штоком, роль которого выполняет шпиндель шланговой задвижки.
Несмотря на простоту конструкции, сфера эксплуатации запорной арматуры достаточно широка. Она подходит для установки в трубопроводах, транспортирующих различные рабочие среды:
  • пульпообразные;
  • мелкодисперсные;
  • вязкие;
  • густые;
  • масляные.
В зависимости от резины, из которой выполняется патрубок шланговой задвижки, определяются и ее эксплуатационные характеристики при использовании на трубопроводах. Максимальное внутреннее давление трубопроводной сети, с которой может использоваться запорная арматура, составляет 1,6 МПа (в зависимости от типа резины она может увеличиваться до 30–40 бар). Предельная температура – до +110°C.

Устройство шланговой задвижки

Устройство шланговой задвижки
Конструкция предельно проста – в ней нет клапанов и вращающихся вокруг своей оси дисков. Только металлический корпус, система управления перекрытием (поршень или клин, который пережимает шланг) и собственно, патрубок, через который пропускается поток.
Последний представляет собой отрезок шланга из эластичной резины. Именно благодаря свойствам этой резины конструкция изделия отличается простотой, а принцип его работы напоминает пресс:
  • в вертикальном торце металлического корпуса введен шток;
  • к концу штока прикреплен затвор;
  • в зависимости от модели, затвор может быть цельным или состоять из 2 частей (в первом случае он просто давит на патрубок, пережимая шланг, во втором патрубок зажимается между 2 частями устройства, как в задвижке 33а17р).

Какие преимущества и недостатки имеет шланговая задвижка

Главное преимущество, которое определяет цену шланговой задвижки, – элементарный принцип работы, благодаря которому в непосредственный контакт с рабочей средой вступает только материал патрубка. Среди прочих плюсов стоит отметить:
  • предупреждение заторов благодаря сбросу отложений из тоннеля шланга при каждом срабатывании (это единственный тип запорной арматуры, который сам себя защищает от заторов – диаметр условного прохода почти никогда не меняется со временем);
  • невысокие гидравлические потери при эксплуатации в трубопроводе;
  • минимальные расходы на обслуживание трубопроводной запорной арматуры;
  • высокую износостойкость эластичного элемента;
  • коррозионную стойкость резины патрубка;
  • обоснованную стоимость шланговой задвижки.
Наряду с основной функцией (перекрытие движения), задвижка выполняет еще и роль условного фильтра. Крупные частицы (механические) застревают в эластичном материале резины и удерживаются в ней. Такой процесс называется шаржированием.

Недостатки шланговой арматуры:
  • значительная высота конструкции (строительная), особенно в устройствах с выджвижным шпинделем (для установки на трубопровод в месте монтажа нужно предусмотреть запас площади, так как ход затвора-шпинделя для полного выдвижения-открытия составляет не меньше 1 диаметра);
  • невысокая скорость смены положений;
  • износ эластичного патрубка из-за постоянного контакта с рабочими средами.

Виды запорной арматуры

Виды шланговых задвижек
Основной признак классификации делит шланговые задвижки на виды по материалу исполнения. Здесь 4 основных и 1 редкая группы.
  • Чугунная запорная арматура. Применяется для оснащения трубопроводов, которые транспортируют химически активные продукты (в том числе, пищевые). Элементы такой задвижки не оказывают никакого влияния на химический состав транспортируемого продукта.
  • Стальная задвижка нашла применение в трубопроводах с сыпучими, вязкими, химически активными и сильноагрессивными рабочими средами. Такой вид запорной арматуры тоже может использоваться в сетях пищевой промышленности, поскольку не влияет на химический состав продукта.
  • Алюминиевая шланговая задвижка – один из самых легких вариантов изделий. Используется для перекрытия потоков суспензий, жидких и газожидкостных материалов.
  • Трубопроводная арматура из полимеров (неметаллическая) предназначается для обслуживания трубопроводов с агрессивными абразивными материалами при невысоких внутренних температурах в сети.
  • Довольно редко, но все же используются в современных системах и устройства из цветных металлов. Они нужны для долгосрочной работы с особо агрессивными рабочими средами (транспортировка продуктов нефти, вязких субстанций, пульпообразных материалов, масел и т. д.).
В большинстве случаев это фланцевая шланговая задвижка (ее установка осуществляется при помощи фланцев). По типу запирающего элемента (который играет роль пресса) она может быть клиновой или не клиновой. Шпиндель в механизмах бывает выдвиждым/подвижным и невыдвижным/неподвижным.
Еще один признак деления на виды – механизм «пресса». Он бывает одно- и двухсторонним. В первом случае патрубок пережимается только верхней частью затвора, во второй – обеими частями, которые оказывают давление на шланг с двух сторон (двигаются навстречу друг к другу, зажимая между собой эластичный патрубок).

Эксплуатация шланговой задвижки

Принцип работы механизма довольно прост:
  • есть эластичный патрубок, через который проходит рабочая среда;
  • этот патрубок принудительно пережимается механически (обычно по центру) 1–2 условными планками, которые приходят в движение под действием того или иного привода;
  • перемещаются планки «пресса» по специальным направляющим.
Принудительная связь (называется геометрическим замыканием) между шлангом задвижки и механизмом его пережатия обеспечивает отличную повторяемость циклов открывания, это плюс для трубопроводной арматуры. Собственно, привод, которым приводится в движение планка (или планки) механизма пережатия, может отличаться от модели к модели.

Обслуживание

Наиболее частая операция по обслуживанию шланговых задвижек – замена эластичного элемента. Он изнашивается быстрее других деталей, но стоит недорого и меняется довольно легко. Главное, проводить постоянный контроль его состояния, чтобы вовремя запланировать процедуру замены (она не требует сложного профессионального инструмента и осуществляется в соответствии с инструкцией, которая прилагается к устройству).

Заказать шланговые задвижки с доставкой в Москву

Если вы планируете купить шланговые задвижки для обустройства трубопровода, выбирайте изделия проверенных производителей. Компания ТриЛанд – один из самых опытных российских участников рынка изготовления трубопроводной запорной арматуры.
У нас можно заказать шланговые задвижки от производителя как стандартного, так и специального исполнения с долгосрочной гарантией и доставкой по всей России. Оставляйте заявку на сайте или заказывайте поставку по телефону.
Оставить заявку
+7 495 763-34-70
zakaz@gk-triland.ru